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3月30日，长安汽车将进展举办蓝鲸超擎能源全国发布会，首搭“蓝鲸超擎混动”手艺的第四代CS75PLUS HEV将同步亮相。这款历时6年研发、参加20亿元打造的新一代混动系统，能否让这款累计销量冲破270万辆的“国民神车”在混动赛说念再续光芒？准备买插混SUV的网友们，第四代CS75PLUS HEV是否值得期待？

第四代CS75PLUS HEV比较老款四大维度跃升

比较于此前CS75PLUS系列的燃油版或早期插混版块，第四代CS75PLUS HEV带来了换骨夺胎的升级。

能源总成：蓝鲸超擎混动初度上车

新车搭载1.5T混动专用发动机与电机构成的HEV系统，发动机最大功率110kW，百公里概括油耗低至4.67L。更值得饶恕的是其背后的手艺底牌：蓝鲸超擎混动搭载热后果接近45%的混动专用发动机，摄取500Bar超高压直喷和150mJ高能燃烧手艺，城区工况油耗可低至2.98L/100km。这意味着在平淡通勤场景下，用车老本一经迫临纯电车。

三电武艺：从“碎裂”到“主角”

蓝鲸超擎的电板放电功率高达80kW，是丰田THS系统35kW的两倍过剩；运转电机峰值功率达到180kW，远超丰田135-140kW的水平。更强的三电武艺，让电机不再是起步时“搭把手”的碎裂，而是概况更主动、更合手久地参与运转，城市拥挤路况下可已矣更接近纯电的静谧体验。

智能座舱：油车也能“常用常新”

新车搭载讯飞星火AI大模子语音助手，无需特定词即可已矣平淡东说念主车相似，并支合手一语气对话和全场景“可见即可说”。相合37寸一体悬浮式三联屏（10.25英寸边幅+14.6英寸中控+12.3英寸副驾屏），智能化体验已不输主流新能源车。蓝鲸超擎的5-7度电大电板，能安靖复古智能座舱、高阶智驾等确立的用电需求，这是丰田小电板HEV无法作念到的。

设想谈话：眷属新模样

新车换装了眷属最新设想谈话，前脸摄取全新神志格栅，大灯陆续经典眷属化设想，尾部摄取指引式尾灯组。车身尺寸4770/1910/1695mm，保合手了CS75系列一贯的大空间上风。

同级竞品对比：HEV赛说念上的“田忌跑马”

第四代CS75PLUS HEV的竞争敌手，开云体育(中国)官方网站以比亚迪DM-i为代表的PHEV插混，以及以丰田RAV4双擎、本田CR-V锐·混动为代表的HEV油混。

蓝鲸超擎HEV的中枢上风：

一是无需充电，无焦急。在2026年购置税减免战术收窄（从免征更动为减半征收）的配景下，PHEV的战术上风正在放松。蓝鲸超擎HEV竣工保留燃油车的加油习气，莫得充电桩依赖、莫得续航焦急，是燃油车用户的“无痛升级”首选。

二是油耗看皆插混，体验优于日系。2.98L/100km的城区油耗，已与比亚迪DM-i亏电油耗（约2.79L）处于团结水平线，但日系HEV仍停留在4-5L区间。更强的电驱武艺也带来了更快的能源反应——0-60km/h加快仅3.59秒。

三是智能化无短板。 比较于丰田RAV4双擎在智能座舱边界的“保守”，CS75PLUS HEV的讯飞星火AI大模子、三联屏、全车座椅透风加热等确立，径直将欢快和智能体验拉到了新势力水平。

购买提议：谁相宜买？谁该等等？

家里没充电桩，又想省油钱的用户。 这是第四代CS75PLUS HEV最中枢的野心东说念主群。不需要改换加油习气，就能得到接近插混的油耗水平，号称“燃油车用户的体验升级”。

对智能座舱和欢快确立有条件的家庭用户。 比较于同价位日系混动的“毛坯房”内饰，CS75PLUS HEV的零重力座椅、三联屏、全车座椅透风加热，能赫然擢升全家出行的幸福感。

预算在12-15万、想买混动SUV的耗尽者。 参考现金CS75PLUS燃油版10-12万的售价，HEV版块预测会贵2-3万元，落在12-15万区间，比同尺寸的比亚迪宋Pro DM-i（约14-17万）更有价钱上风。

结语

第四代CS75PLUS HEV的亮相，标记着长安蓝鲸超擎混起始艺进展进入市集考据阶段。它用“油电并重”的新念念路，为那些不想改换用车习气、又渴慕低油耗和智能体验的用户，提供了一个极具眩惑力的选项。3月30日的发布会将揭晓最终售价开云(中国)，要是订价有丹心——主力车型落在13-15万区间，这款车竣工有武艺在10-15万级混动SUV市集掀翻海浪。

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