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网易汽车5月18日报谈 当大六座SUV市场越来越像“设立竞赛”，魏牌选拔再行把要点放回“车自身”。

5月18日，在保定长城汽车技艺中心，魏牌V9X认真上市，官方携带价34.98售-38.98万元。并同步推出金融、置换、质保等上市权力。

新车基于归元S平台打造，搭载2.0T超等Hi4混动架构、AI数字底盘以及原生AI智能体，试图在智能化除外，再行强调大型SUV的机械熏陶与整车协同才能。

归元S平台落地：长城初始再行强调“机械熏陶”

魏牌V9X背后最大的中枢，是全新归元S平台。按照官方界说，归元S并不是传统意旨上的模块化平台，而是一套袒护能源、底盘、电子电气架构以及AI智能体系的完好意思技艺底座。

比拟好多新能源车型更强调软件才能，魏牌V9X这次较着把要点再行放回到了机械层面。

能源部分，新车搭载2.0T混动专用发动机，并匹配4挡混动专用变速箱，同期联接800V高压平台与双电机四驱系统，变成“超等Hi4”能源架构。从官方公布的数据来看，魏牌V9X满电景况下零百加快4.6秒，馈电景况依然不错作念到4.8秒，CLTC概述续航最高可达1700km，WLTC馈电油耗低至6.3L/100km。

比拟单纯强调加快才能，魏牌这次更想隆起的是“全工况认知性”。

这其实亦然好多新能源大SUV咫尺的痛点之一。部分车型在馈电后，会出现能源衰减、高速再加快才能不及等问题。而魏牌V9X通过2.0T发动机+4挡混动专用变速箱，以及更高规格的能源储备，但愿让车辆在高速巡航、远程满载以及馈电景况下，依然鄙俗保执认知输出。

某种经过上，这是一条更偏传统豪华品牌的技艺阶梯。它强调机械冗余、强调认知性，也更强调长久使用场景下的体验一致性。

AI数字底盘：5米级转弯半径背后的意旨

除了能源系统，魏牌V9X另一个要点，是底盘部分。

新车选择前双叉臂后五连杆悬架结构，并配备双腔空气悬架、EDC连合可变阻尼减振器以及双向20°后轮转向系统。官方数据披露，这台车长接近5.3米的大型SUV最小转弯半径不错作念到5.1米。这背后其实反应出一个很较着的行业变化。

曩昔，大尺寸SUV更多强调“坐得适意”；但当今，越来越多用户初始提神“大车是否依然好开”。尤其是在城市地库、市集泊车场以及窄路掉头等高频场景中，车辆的机动性体验，依然越来越影响用户关于大型SUV的袭取度。因此，开云体育魏牌V9X这次要点强化了后轮转向、假造轴距逶迤以及底盘域协同戒指才能，但愿在保执大型SUV舒心肠的同期，进一步裁汰驾驶背负。

与此同期，新车还搭载AI数字底盘技艺，不错字据路况、车速以及驾驶景况主动调治悬架与车身姿态。比拟传统机械调校，它更强调及时动态协同。

从技艺方针来看，魏牌V9X显然不仅仅想把我方作念成一台“舒心的大车”，而是但愿兼顾大型SUV的认知感与浅薄驾驶中的应付感。

原生AI智能体：从“功能型语音”走向“主动干事”

智能化，则是魏牌V9X这次另一条中枢干线。

新车基于Coffee EEA 4.0电子电气架构打造，并引入双VLA大模子，变成“驾辅左脑”与“座舱右脑”的AI智能体架构。比拟传统语音助手，魏牌V9X更强调主动妥洽与场景协同。举例，新车因循连合当然谈话对话、多用户识别、心绪识别、主动干事推选以及当然谈话援助驾驶戒指等功能。

按照官方演示，车辆致使鄙俗识别捎带墨镜的乘客，并针对对应区域自动调治空调风量与送风角度。

这背后，其实是面前智能汽车行业一个很较着的新趋势：智能座舱正在从“功能响应”，干预“Agent智能体”阶段。曩昔比的是“能不可听懂”；当今初始比“会不会主动想考”。

固然，AI智能体咫尺依然是行业内最容易出现“遐想与本质差距”的界限。尤其是在复杂语境妥洽、多用户长久系念以及高频场景认知性方面，最终体验仍然需要真的用户长久考据。但至少从方针来看，魏牌V9X依然初始尝试把AI才能从“设立”变成“体验”。

大六座SUV竞争，再行回到“整车才能”

曩昔几年，中国新能源SUV市场资格了一轮快速的参数竞争。天下比屏幕、比芯片、比激光雷达、比零百加快，家具之间的各异化越来越小。

但干预2026年之后，行业初始再行追念整车才能竞争。用户越来越提神的，不再仅仅设立是否够多，而是车辆是否委果认知、是否远程依然好开、馈电景况是否还能保执体验一致，以及智能化才能是否委果高频可用。而这些问题，本色上皆需要更强的整车协同才能。这亦然为什么，魏牌V9X这次会反复强调“全栈自研”“原生协同”以及“AI数字底盘”等要害词。

从家具逻辑来看，它更像是在尝试再行界说一台新期间旗舰SUV，既保留新能源期间的智能化体验，也再行强化传统豪华SUV在机械熏陶、底盘认知性以及远程可靠性上的价值。

至于这种阶梯最终能否委果打动高端家庭用户，还需要市场进一步考据。

但至少，魏牌V9X提供了一种不同于面前主流新能源SUV的家具想路：在智能化除外，再行把“车自身”放回中枢位置。